茂名石化铁路灌车清洗业务规模在国内同行最大，去年以来，以“每一辆罐车都是承诺”，狠抓铁路罐车洗刷生产质量管理，在每月、每季度定期对长城润滑油公司、销售公司、驻公司军代表、装油台等客户进行访问，客户都交口称赞：“洗灌效率高、质量好、能耗少，真不愧为全国最大的洗灌站！”

高效洗罐保外运。铁运分部油罐车洗刷业务始于1978年，总计设洗刷铁路罐车能力达8万辆，洗罐规模在国内同行最大，可洗刷装载石油化工产品轻油类、重油类和化工类的罐车，洗刷方式有特洗和普洗两种。罐车来自全国各地，进站待洗罐车五花八门，各种残存油品应有尽有。2020年，受疫情影响,洗罐生产任务变化幅度较大，车种车源不稳定。茂名石化铁运分部克服生产和各方面不利因素，密切跟踪车流、车源到达和装卸情况，协调轻罐进站时间，衔接好轻油装车与洗罐作业时间点，精心优化洗罐生产工作，全年共完成罐车普洗1002辆、特洗5873辆，高效完成洗罐装载油品外运任务。

严格把好质量关。铁运分部对石脑油类、罐内黑色或刺激性、异味道、锈蚀严重、气体检测（H2S）不合格、第一次进来、辨别不清油品、配件不齐全、不完好、大修刚回来的罐车进行特检，由质检人员与洗罐管理人员检查确认和进行挑车，分析洗刷条件制定洗刷方案，保证洗罐质量。每批罐车洗刷完毕，铁运分部严格执行三级检查制度，落实罐台管理人员全程监督洗罐过程，洗罐工自检、互检，质检员专检的制度，并逐级在《三级检查表》上签字交车，层层负责，严格把关。每月坚持对罐车洗刷质量、运输服务质量情况进行抽查，班长对每批特洗车进行质量抽查，不合格者坚决返工。车间质量管理员每月不定期对特洗罐车进行抽查，不符合要求的，全部要求返工直至符合标准，确保出厂罐车质量合格率达100%。

质量意识在强化。铁运分部组织洗罐班人员对《洗罐工作管理制度》《洗罐工作程序》《洗罐标准》《罐台日常管理》等内容进行应知应会知识竞赛。通过网络练兵提高职工对洗罐技术规程的熟悉程度，班前班后会学习质量事故案例，举一反三，提高全员质量意识。近日，洗罐台一线有20辆罐车将进行装民航产品特洗，洗罐三班班长麦武周对罐车进行预检，确定有15辆罐车残存柴油底、5辆罐车滑油底，只有15辆罐车可特洗装民航产品。麦武周全盘考虑洗罐质量要素，结合近期车源紧张的情况，认为另外5辆滑油底罐车可特洗装载柴油。于是，他主动联系销售公司，在征得对方的同意下执行增加5辆滑油底罐车的洗车计划，有效提高了罐车利用率和确保公司装载油品的车源保供。

洗罐能耗创新低。洗罐是用能大户，水、电、蒸汽的使用量大，铁运分部严格抓好能耗管理，将每年洗罐的能耗指标分解落实到各班组，分台阶考核，责任到人。每班对每一批车都要进行洗前洗后用能计量，分析用多用少的原因，及时进行总结。抓好洗罐过程工艺控制管理，安排专人负责监督好水、电蒸汽的开关。进入冬季，从北方回来的槽车大部分残存油都有存在结蜡，特别是柴油介质的占了70%，由于结蜡用汽抽或水环泵抽都有无法抽走，只能用蒸汽加温，蒸汽把残存油溶化后，再用汽抽把油底抽出来，每辆车大约要蒸40分钟，蒸汽使用量较多，平均每个车要多消耗0.2吨的蒸汽。铁运分部通过优化洗罐工艺，采取安排洗罐工把罐车结蜡进行洗前清理再蒸车的措施，平均每个车可以少消耗蒸汽0.1吨，蒸车时间每辆车可少到30分钟。统计数据显示，2020年洗罐蒸汽单耗每辆车不到0.9吨，创出洗罐蒸汽能耗使用历史新低的好成绩。